Vairuotojai pranoksta Tesla autopilotą

Entuziastingi „Tesla“ savininkai pradžiugino praėjusį trečiadienį, kai bendrovė „Model S“ visiškai elektriniuose sedanuose leido naudoti automatizuotą vairavimo sistemą, vadinamą „Autopilot“. Belaidis transporto priemonių atnaujinimas į 7.0 Tesla programinės įrangos versiją, leidžiančią tinkamai įrengtiems automobiliams vairuoti, perjungti eismo juostas ir valdyti greitį, yra būtent toks drąsus žingsnis, dėl kurio daugelis Tesla gerbėjų taip jaudinasi dėl įmonės. Tiesą sakant, daugelis „Tesla“ vairuotojų nedelsdami išėjo į kelią, kad išbandytų „Autopiloto“ galimybes – visiškai nuimdami rankas nuo vairo ir pamatydami, kiek toli automobilis gali nuvažiuoti greitkeliais, užmiesčio juostomis ir priemiesčių gatvėmis.

Tai sukėlė pavojingų situacijų ir beveik nelaimingų atsitikimų, kaip rodo vairuotojų (vairavimo metu) sukurti vaizdo įrašai, paskelbti „YouTube“. Viename vaizdo įrašą S modelio vairuotojas prisipažino nepaisęs įspėjimų, kol automobilis automatiškai nenusuko per dvigubai geltonas skiriamąsias linijas link artėjančios transporto priemonės. Jei nebūčiau greitai sureagavęs trūktelėdamas vairo į priešingą pusę, būtų įvykęs pragaištingas susidūrimas kaktomuša, rašė jis. „YouTube“ įrašas .

„Tesla“ autopiloto sistema, naudojanti priekinį radarą, į priekį žiūrinčią kamerą ir 12 ilgo nuotolio ultragarsinių jutiklių bei greitų procesorių, gali valdyti nuspėjamąjį važiavimą greitkeliu. Tačiau „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas ne kartą perspėjo, kad „Autopilotas“ nėra visiškai autonominio vairavimo sinonimas (taip pat žr. „Kodėl savarankiškai vairuojantys automobiliai turi būti užprogramuoti žudyti“).

„Tesla“ labai aiškiai supranta, ką kuriame, ypatybes, padedančias vairuotojui kelyje, el. laiške sakė Khobi Brooklynas, „Tesla“ atstovas. Panašiai kaip ir autopiloto funkcija lėktuvuose, vairuotojai turi išlaikyti savo transporto priemonės kontrolę ir atsakomybę, mėgaudamiesi „Model S“ autopiloto patogumu. Bruklinas teigė, kad klientai buvo informuojami apie „Autopiloto“ funkcijas per laidos pastabas, kurios pateikiamos su kiekvienu atnaujinimu, atnaujinant savininko vadovą ir el. Vairuotojai raginami laikyti rankas ant ratų (žr. Ką veiks „Tesla“ vairuotojai už vairo, kai įjungtas autopilotas?).

„Tesla“ autopiloto funkcija skirta padėti vairuotojams, o ne visiškai perimti vairavimą.

Tačiau ne visi vairuotojai gauna aiškų pranešimą. Manau, nuostabu, kad „Tesla“ pradėjo naudoti šią technologiją, bet jie galėjo šiek tiek per daug suaktyvinti „Autopilot“, sako Alinas Kornhauzeris, Prinstono universiteto transporto programos direktorius. Tai neveikia visomis aplinkybėmis. Vairuotojai nebūtinai žino, kada automobilis iš trajektorijos pereina į pilką zoną, kai automobilis yra sutrikęs, o tada į situaciją, kai automobilis nežino, kur jis važiuoja. Šie dalykai nėra tiksliai apibrėžti. Kornhauser vairuoja 2014 m. Mercedes-Benz S-550 sedaną su Distronic Plus – pagalbinių vairavimo technologijų rinkiniu, labai panašiu į Tesla Autopilot sistemą. „Distronic Plus“ galima įsigyti S ir E klasės transporto priemonėse nuo 2013 m. Vis dėlto automobilių gamintojai, tokie kaip „Mercedes“, dažniausiai šią technologiją vadina pagalbine, o ne tokiais žodžiais kaip „auto“ arba „automatinis“.

Automobilių gamintojai ir reguliavimo institucijos dar neapibrėžė geriausio būdo ar reikiamo laiko įspėti vairuotojus, kad jie susigrąžintų transporto priemonės kontrolę. Kornhauser perspėja, kad vairuotojai turi būti labai atsargūs. Turite parodyti pagarbą, nes vairuojate mirtiną ginklą, sako jis.

Jis palygino Teslos požiūrį su Google autonominių transporto priemonių programa. „Google“ yra pasiryžusi užtikrinti visišką savarankiškumą – kaip priemonę išvengti bet kokių klausimų, kada vairuotojas turi būti dėmesingas, ar ne. Jos savaeigiai automobiliai visose situacijose važiuoja patys, o kartais veikia be keleivių (žr. „Lazy Humans Shaped Google's New Autonomous Car“).

Dougas Newcombas, C3 grupės, rengiančios konferencijas ir teikiančios konsultacijas dėl prijungtų automobilių, prezidentas, sutinka, kad „Google“ ir ypač pagrindiniai automobilių gamintojai yra atsargesni nei „Tesla“.

Tai yra Tesla MO, sako Newcomb. Kaip technologijų įmonė, jie stumia reikalus labiau nei automobilių įmonės.

Newcomb teigia, kad „Tesla“ yra šiek tiek atsargesnė, nes visiškai nepripažįsta, kaip ši technologija gali būti naudojama. Su naujomis technologijomis žmonės ketina jas naudoti taip, kaip nebuvo numatyta, sako jis. Tačiau šiuo atveju jūs nekalbate apie išmanųjį telefoną ar kompiuterį. Jūs kalbate apie pavojingą transporto priemonę.

paslėpti