Tesla statyba

Lygiai taip pat, kaip Tesla automobiliai nepanašūs į Detroite, Kalifornijos gamykla, gaminanti būsimą bendrovės Model S elektrinį sedaną, yra įkvėpta tiek Teslos aukštųjų technologijų kaimynų Silicio slėnyje, tiek tipiškos automobilių gamyklos. Visų pirma, Tesla įkyriai rūpinasi detalėmis – nesvarbu, ar tai būtų automobilių kėbulų formavimas nuo nulio, ar įrankių kūrimas robotams, kurie kuria transporto priemones.





Pirmąją „Model S“ sedanų partiją „Tesla Motors“ pristatys šių metų liepą. Čia nukreipiama pro robotų dažų purškimo pistoletus.

Be akumuliatoriaus elemento, „Tesla“ savo gamykloje Fremonte, Kalifornijoje, gamina beveik visas „Model S“ dalis.

Čia matoma kompiuterizuota frezavimo staklės naudoja įvairias galvutes (ankstesnė skaidrė), kad sukurtų įrankius robotams (žr. kitą skaidrę), kurie apdoroja dalis ir surenka automobilius.



Gaminant daiktus namuose reiškia geresnę kokybės kontrolę, sako Gilbertas Passinas, „Tesla“ gamybos viceprezidentas.

Model S akumuliatoriaus elementas paruoštas montuoti. Passinas sako, kad „Tesla“ suprojektavo automobilį taip, kad baterija būtų įdėta beveik taip, kaip būtų įdėta į nešiojamąjį kompiuterį: iš esmės jis tiesiog prijungiamas prie automobilio.

„Model S“ korpusas daugiausia pagamintas iš aliuminio, kuris į gamyklą pristatomas 20 000 svarų ritės pavidalu.



Užbaigtas modelis S kainuos šiek tiek mažiau nei 50 000 USD; pilnai pakrauti Signature modeliai kainuos apie 98 000 USD. Atsižvelgiant į šią kainą, kai kurie abejoja, ar „Tesla“ požiūris, kietas ar ne, yra perspektyvus ilgalaikėje perspektyvoje. Pažiūrėkite į [Chevrolet] Voltą, sako Jay Baron, Automobilių tyrimų centro prezidentas. Tai neparduodama ir kainuoja 40 000 USD. Manau, kad ateitis „Tesla“ bus labai sudėtinga. Vis dėlto Passinas skamba užtikrintai: nepraeina nė viena diena, kai [Tesla įkūrėjas] Elonas Muskas man neprimena – tarsi pamirščiau – kad ši gamykla gali pagaminti pusę milijono transporto priemonių per metus. Neabejoju, kad ši gamykla anksčiau nei vėliau bus pilna.

paslėpti