211service.com
„Tesla Motors“ remontas be oro yra kelias į priekį
„Tesla Motors“ naudoja tiesioginius programinės įrangos atnaujinimus, kad greitai išspręstų problemas, kurios dažnai kyla tiekiant į rinką naują automobilį. Šis į ateitį orientuotas požiūris yra svarbi įmonės sėkmės dalis (žr. Kaip Tesla vairuoja elektromobilių naujoves).
Šiandien Nacionalinė greitkelių saugos administracija oficialiai paskelbė du pranešimus apie atšaukimą, vienas iš Tesla Motors ir vienas iš GM. Abu yra susiję su problemomis, kurios gali sukelti gaisrą. GM atveju tuščiąja eiga palikti sunkvežimiai gali perkaisti ir užsidegti – pranešta apie aštuonis gaisrus. Tesla atveju perkaitęs įkroviklio kištukas galėjo būti gaisro garaže priežastis (neaišku, ar problema buvo susijusi su netinkamu sieninio įkroviklio prijungimu, kištuko pažeidimu ar dar kuo nors).
Abi problemas galima išspręsti atnaujinus programinę įrangą – „Tesla“ atveju programinė įranga aptinka įkrovimo problemas ir sumažina įkrovimo greitį, kad būtų išvengta perkaitimo (GM nepateikė išsamios informacijos). 370 000 „Chevrolet Silverado“ ir „GMC Sierra“ pikapų savininkai turės rasti laiko nuvežti savo pikapus į pardavėją, kad sutvarkytų programinę įrangą. Tačiau dėl galimybės belaidžiu būdu siųsti programinės įrangos naujinimus į transporto priemones, 29 222 „Tesla Model S“ elektromobiliai, kurie buvo paveikti, jau buvo pataisyti. (Nors „Tesla“ teigia, kad programinės įrangos naujinimas išsprendžia problemą, „Tesla“ savininkams taip pat siunčiami nauji įkroviklio kištukai, kuriuose yra šiluminis saugiklis, skirtas užtikrinti dar vieną saugos lygį.)
Iš tiesų, Tesla generalinis direktorius Elonas Muskas teigia, kad taisymas neturėtų būti vadinamas atšaukimu, nors techniškai tai yra NHTSA požiūriu. Socialiniame tinkle „Twitter“ jis pažymėjo, kad jokios transporto priemonės nebuvo fiziškai atšauktos, ir sakė, kad, atsižvelgiant į programinės įrangos atnaujinimus belaidžiu būdu, reikia prisiminti žodį „atšaukti“.
Tai ne pirmas kartas, kai Tesla pasinaudojo programinės įrangos naujinimo sistema – Tesla jau tapo įprasta siųsti naujinimus, kurie išsprendžia problemas ir pagerina našumą. Vienas ryškiausių pavyzdžių įvyko praėjusiais metais po to, kai susidūrimo metu užsiliepsnojo trys „Tesla Model S“, iš kurių du – kelyje esančiais objektais. „Tesla“ išsiuntė atnaujinimą, kuris pakeitė pakabos nustatymus, suteikdamas automobiliui daugiau prošvaisos važiuojant dideliu greičiu. Nebuvo pranešta apie daugiau gaisrų, nors sunku žinoti, ar taip yra dėl atnaujinimo (žr. Ar elektrinės transporto priemonės kelia gaisro pavojų? ir Kodėl elektromobiliai gali būti saugesni už benzinu varomus automobilius).
Žinoma, kai kurių problemų nepavyks išspręsti atnaujinus programinę įrangą. Praėjusiais metais dėl 1 098 modelio S gamybos defekto reikėjo nuvykti į degalinę, kad būtų pašalinta sėdynių tvirtinimo būdo problema.
Tikimasi, kad naujinimai belaidžiu būdu taps dažnesni, nors įmonės turės stengtis užtikrinti, kad juos būtų galima atlikti saugiai. Jie ne tik patogesni, bet ir gali pagerinti saugumą, nes atnaujinimus galima atlikti iš karto. Atnaujinimai gali būti labai svarbūs Tesla sėkmei, nes ne tik suteikia galimybę reaguoti į dideles problemas, pvz., gaisrus, bet ir į mažas problemas – erzinančias, bet ne pavojingas programinės įrangos klaidas, kurios gali suteikti automobiliui blogą vardą, jei jie išliks arba nebebus. savininkams sunku sutvarkyti. Pavyzdžiui, „Tesla“ sugebėjo atnaujinti automobilio įvertinimus, kiek jis gali nuvažiuoti šaltu oru (panaudojus šildytuvą sumažėja akumuliatoriaus veikimo nuotolis), išvengiant problemos, kai automobilis neįvertino, kiek jis gali nuvažiuoti. Ateityje programinės įrangos atnaujinimai galėtų dar labiau patikslinti tokias prognozes, skaičiuojant orų prognozes.