211service.com
Reguliuotojai klausia „Plug-and-Play“ automobilio autonomijos
Startuolis Comma.ai, kuris iki šių metų pabaigos tikėjosi sukurti automobiliams skirtą autonominę sistemą, atšaukė savo pirmąjį produktą, spaudžiamas Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos.
Įmonės įkūrėjas George'as Hotzas turi paskelbė raštą, kurį gavo iš reguliuotojų . Laiške NHTSA vyriausiasis advokatas Paulas Hemmerbaughas pareikalavo, kad Comma.ai pateiktų įrodymų, kad jo įrenginys atitinka saugos taisykles, pagal kurias vertinama visa motorinių transporto priemonių įranga. Esame susirūpinę, kad jūsų gaminys keltų pavojų jūsų klientų ir kitų eismo dalyvių saugumui, – aiškina jis.
Aptariamas 999 USD kainuojantis įrenginys „Comma One“ skiriasi nuo daugelio autonominio vairavimo sistemų, nes tai yra modifikuotas įrenginys. Mažoje dėžutėje yra tik kameros jutikliai; Norėdami gauti daugiau duomenų apie tai, kas vyksta kelyje, jis užgrobia radarų sistemas, šiuo metu montuojamas aukštesnės klasės automobiliuose, kad padėtų jų išmaniosioms pastovaus greičio palaikymo sistemoms. „Hotz“ teigė, kad sistema savo funkcionalumu prilygsta „Tesla Autopilot“.
Comma.ai įkūrėjas George'as Hotzas šių metų pradžioje vykusiame „TechCrunch“ renginyje demonstravo savo autonominį automobilio komplektą.
Galbūt nenuostabu, kad NHTSA nerimauja dėl to, kaip įrenginys veikia su automobiliu. Jūsų gaminio įdiegimas gali neigiamai paveikti transporto priemonės saugos sistemų veikimą arba kitaip padaryti transporto priemonę nesaugią, rašo Hemmerbaugh.
NHTSA taip pat abejoja Comma.ai teiginiais, pateiktais savo tinklaraštyje, kad sistema neatima jokios vairuotojo pareigos nuo vairavimo užduoties . Hemmerbaugh atkreipia dėmesį į tai, kad yra didelė tikimybė, kad vairuotojai naudos įrenginį ne pagal paskirtį. Greičiausiai jis turi omenyje šių metų pradžioje įvykusią mirtiną avariją, kurios metu Tesla vairuotojas naudojosi autonominio Autopiloto funkcija.
Pati „Tesla“ atnaujino savo „Autopilot“ sistemą, kad ji automatiškai išsijungtų, kai vairuotojai per ilgai nuima rankas nuo vairo. Kiti automobilių gamintojai taip pat gamina panašias funkcijas.
Tačiau „Hotz“, užuot patenkinęs NHTSA reguliavimo reikalavimus, turi viešai pareiškė kad įrenginys atšauktas, o Comma.ai ieškos kitų produktų ir rinkų. Jis pridėta kad jis daug mieliau praleis [savo] gyvenimą kurdamas nuostabias technologijas nei bendraudamas su reguliavimo institucijomis ir teisininkais. Tai nėra verta.
„Hotz“ anksčiau pripažino įrenginio apribojimus, nurodydamas, kad jis buvo sukurtas kaip pagalbos vairuotojui sistema, o ne visiškai įjungtas autonomijos paketas. Tačiau jis taip pat tvirtino – kaip pasirodo, neteisingai – kad tai turėtų būti legalus nes jis tiesiog veikė kaip panašios technologijos, jau esančios automobiliuose, kuriems jis bus prieinamas, atnaujinimas.
Kitos įmonės stebės naujienas su susidomėjimu, nes ne tik Comma.ai kuria papildomus savarankiško vairavimo rinkinius. Tokios įmonės kaip „Delphi“, „MobilEye“ ir „Oxbotica“ taip pat kuria sistemas, kurias būtų galima pritaikyti transporto priemonėms, kad jos būtų autonomiškos. Neabejotina, kad NHTSA taip pat atidžiai stebės savo įrenginius – nors jie visi turi pranašumų, nes jau glaudžiai bendradarbiauja su automobilių pramone, prabangus Comma.ai neturi.
(Skaityti daugiau: Scribd , Dėl šios dėžutės jūsų automobilis gali tapti autonomišku vos už 1 000 USD, „Plug and Play“ autonomija netrukus gali paversti jūsų automobilį savarankiškai važiuojančiu robotu. „Tesla“ avarija pakeis automatizuotų automobilių ateitį)