Albertos naftos smėlis įkaista

Daugeliui Kanados borealinių miškų, išdraskytų dėl didžiulių operacijų, kurios nuvalo žemę ir pašalinamas viršutinis žemės sluoksnis, vaizdai simbolizuoja XXI amžiaus naftos ekologines problemas. Vadinamosios paviršinės kasyklos, kuriose atidengiamos kietos smėlio ir molio nuosėdos, kuriose gausu sunkaus, lipnaus angliavandenilių mišinio, vadinamo bitumu, dabar sudaro didelę Kanados naftos eksporto dalį, įskaitant didžiąją dalį naftos, patenkančios į JAV. . Tačiau šiaurės Kanados naftos smėlį eksploatuojančios pramonės veidas keičiasi ir galbūt dar labiau kelia nerimą.

Važiuokite į pietus arba į vakarus nuo Fort McMurray, Albertos bumties miestelio, kuriame yra daug kasyklų ir atliekų tvenkinių, dėl kurių provincijos naftos pramonė išgarsėjo, o kasyklos užleidžia vietą tvarkingesnėms pramonės vietoms tarp pelkėto žalsvai rudo muskuso ir baltųjų eglių medynų. jack pušis ir drebulė. Šiose miško apsuptose įmonėse buvo parduodami kastuvai ir didžiuliai sunkvežimiai, skirti gavybos procesui, kuris šimtus metrų gręžia į vientisas bitumo juostas ir, naudojant didžiulius kiekius garų, ištirpdo dervuotą naftą. Tada suskystintas bitumas išteka per lygiagrečių vamzdžių sistemą. Tokios in situ gavybos operacijos dabar sudaro beveik pusę dabartinės šiaurinės Albertos naftos verslo produkcijos, ir šis skaičius tik didės. Albertos 1,8 trilijono statinių bitumo gali būti didžiausia pasaulyje angliavandenilių sankaupa, tačiau keturi penktadaliai šio ištekliaus yra giliau, nei gali pasiekti kasyba.

Ši istorija buvo mūsų 2011 m. lapkričio mėn. numerio dalis

• Žr. likusią numerio dalį
• Prenumeruoti

In situ gavyba yra brangi – vidutiniškai tai nėra pelninga, jei pasaulinės naftos kainos yra mažesnės nei 60 USD už barelį. Tačiau dabartinės kainos nuolat gerokai viršija jas, todėl praktika klesti. Kalgaryje įsikūrusios Kanados naftos gamintojų asociacijos duomenimis, naftos smėlis per dieną pagamins daugiau nei 1,5 milijono barelių naftos. Tai sudaro daugiau nei pusę naftos, kurią Kanada vamzdžiais tiekia į JAV (Kanada yra jos kaimynės vienintelis didžiausias importuojamos naftos šaltinis). Prognozuojama, kad iki 2025 m. naftos ir smėlio gavyba padidės daugiau nei dvigubai – iki 3,7 mln. barelių per dieną, o operacijos in situ suteiks beveik du trečdalius šio padidėjimo.

Akivaizdu, kad nors gręžimas paviršiuje gali būti mažiau žalingas aplinkai nei kasyba juostomis, daugeliu atžvilgių naujesnė technologija yra daug žalingesnė. Nors gręžimo aikštelės neniokoja kraštovaizdžio taip, kaip kasyklos, jos naudoja daug energijos ir dėl to išskiria daug anglies dioksido. Garų naudojimas bitumui nuplauti sudaro 2,7 procento viso Kanados šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų arba maždaug 19 megatonų anglies dioksido praėjusiais metais, o tai prilygsta 3,7 milijono automobilių metiniam išmetamųjų dujų kiekiui. Ji išmeta daugiau nei dvigubai daugiau išmetamų teršalų nei įprasta naftos ir smėlio kasyba. Nepriklausomi ekspertai teigia, kad tuo metu, kai bitumas buvo rafinuotas ir pristatomas į degalines visoje JAV, jis jau sudarė du ar tris kartus daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų vienam galonui degalų nei benzinas, rafinuotas iš įprastos žaliavos.

Labiausiai nerimą kelia tai, kad gręžimo operacijos naftos smėlyje yra tik vienas iš padidėjusios netradicinės naftos, anksčiau sunkiai išnaudojamų šaltinių, gavybos pavyzdžių, kuriuos dėl naujausių technologijų pažangos padarė ekonomiškai gyvybinga. Tokie ištekliai vien Amerikoje apima didžiulius bitumo tipo naftos kiekius Venesueloje, gilias povandenines naftos atsargas prie Brazilijos krantų ir tankią naftą, esančią skalūnų telkiniuose visose JAV ir Kanadoje. Geologiniai ištekliai ir technologijos, naudojamos netradicinei naftai gaminti, labai skiriasi, tačiau visi jie reikalauja daug energijos reikalaujančių ir aplinką naikinančių gavybos procesų. Naftos smėlis yra pagrindinė priežastis, kodėl Kanados metinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas, kurį vyriausybė pažadėjo iki kitų metų sumažinti iki 558 megatonų, dabar viršija 710 megatonų ir, kaip prognozuojama, iki 2020 m. pasieks 785 megatonus.

Tačiau realybė tokia, kad pasaulis greitai tapo priklausomas nuo netradicinės naftos, įskaitant naftos smėlį, nes pasaulinė energijos paklausa ir toliau augo greičiau nei pasiūla. Ir Kanados ekonomika, ypač Albertoje, tapo labai priklausoma nuo naftos ir smėlio pramonės augimo. Kanados įmonių ir pasaulinių naftos gigantų investicijos 2010 m. siekė 13 mlrd. USD, o šiais metais išaugo iki 16 mlrd. Dėl naftos smėlio Alberta tapo karščiausia darbo vietų, investicijų ir augimo vieta Kanadoje, padėjusiai šaliai išvengti daugelio ekonominių bėdų, kamuojančių JAV ir didžiąją dalį Europos.

Naftos smėlis reiškia šimtus milijonų dolerių mokesčių ir honorarų bei darbo vietų kūrimą nuo Niufaundlendo iki Vankuverio. Tiek daug niufaundlendiečių atvyko į Albertą dirbti Fort McMurray, kad tai prilygsta trečiam pagal dydį Niufaundlendo miestui, sako buvęs Albertos energetikos ministras Murray Smithas. Dėl tokio ekonominio sunkumo Kanada ketina ir toliau eksploatuoti šiuos išteklius, sako jis: „Esame šalia kliento, kurio 250 milijonų transporto priemonių nuvažiuoja tris trilijonus mylių per metus. Galite būti tikri, kad tol, kol bus tokia paklausa, bus parduodamas produktas. Gaminsime aliejinį smėlį.

Dideli ištekliai: Vaizdas iš oro rodo paviršinę kasybą netoli Fort McMurray pirmame plane, o fone matomi valymo ir atliekų tvenkiniai, besiribojantys su Atabaskos upe.

Steam amžius

Christina Lake, sparčiai besiplečianti in situ gavybos operacija 120 kilometrų į pietus nuo Fort McMurray, yra tikrai nutolusi. Nors plynieji kirtimai, gamtinių dujų gavyba ir žvyro kasyklos išgraviravo miškus, elnių ir briedžių skaičius vis dar yra didesnis nei žmonių. Artimiausias Christina Lake kaimynas yra Konklino kaimas, kuriame gyvena 300 gyventojų, o į pietus yra Cold Lake Military poligonas – didžiulė niekieno žemė, skirta oro kovoms ir taktinių ginklų bandymams. Tačiau izoliacijos jausmas išgaruoja, nes tūkstančiai darbuotojų montuoja ir eksploatuoja milijardus dolerių vertės įrangą Christinos ežere ir daugiau nei dešimtyje kitų Albertos vietų.

KOKIO PIKŠKO ALIEJUS?

Padidinti diagramas

Didžioji pasaulio naftos dalis, įskaitant didžiules įprastos naftos atsargas tokiose vietose kaip Saudo Arabija ir Meksikos įlanka, yra angliavandenilių mišinys, kuris trykšta iš žemės ir lengvai teka kambario temperatūroje. Kita vertus, Kanados naftos smėlis yra dervos nuosėdos, kuriose angliavandeniliai padengia smėlį ir molį. Nuėmus nuo žemės, aliejus turi šaltos melasos klampumą. Jo išgavimas iš esmės turi pakeisti gamtos jėgas, kurios sukūrė bitumą prieš milijonus metų, kai Uolinių kalnų iškilimas į gretimus palaidoto smėlio sluoksnius išstūmė greitai tekantį šviesųjį petroleterį.

Beveik šimtmetį verslininkai stengėsi atskirti sukietėjusias nuosėdas nuo smėlio ir vėl juos paversti skystais angliavandeniliais. Fort McMurray kasyklos buvo atidarytos septintajame dešimtmetyje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje ir šlubavo kartu su vyriausybės parama, kol naftos kainos 1990-ųjų pabaigoje pradėjo kilti, skatindamos investuotojus. Albertos vietoje esančios aikštelės yra 1974 m. inicijuoto vyriausybės finansuojamo mokslinių tyrimų projekto, skirto naftos ir smėlio pramonei pakelti ne tik juostelių kasybą, rezultatas. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje provincijos projektas apsistojo ties technologija: garais veikiamas gravitacinis drenažas arba SAGD. Cenovus, Kalgaryje įsikūrusi įmonė, valdanti Christina Lake, 1999 m. sukūrė pirmąją komercinę SAGD svetainę ir po trejų metų pradėjo bandomuosius bandymus Christina Lake.

Nors SAGD yra sudėtingesnis nei kasyba juostelėmis, kai mažiau nei 75 metrai po žeme esantis bitumas tiesiog iškasamas nuėmus viršutinį žemės sluoksnį, SAGD vis dar yra žiaurios jėgos metodas giliai palaidotam bitumui siurbti. Prie Christinos ežero poros perforuotų šulinių skęsta 375 metrų gylyje ir pasiekia 25–30 metrų storio bitumo sluoksnį. Ten šuliniai išsilygina, kad 800 metrų horizontaliai eitų per apatinį telkinio trečdalį, vienas šulinys penki metrai virš kito. Garai verčiami per viršutinius šulinius 250 °C temperatūroje, kad įkaistų ir galiausiai ištirptų bitumas, kuris nuteka nuo smėlio, molio ir kitų mineralų. Tada dugno gamybos šuliniai išsiurbia vandens ir ištirpusio bitumo mišinį į paviršių, kur vanduo atskiriamas nuo bitumo ir perdirbamas. Galiausiai, bitumas sumaišomas su angliavandenilių skiedikliu, kad būtų pakankamai plonas vamzdynams, prieš perduodant jį į gretimą naftos terminalą ir pradedant kelionę į naftos perdirbimo gamyklas JAV.

Virš žemės Kristinos ežeras yra aktyvus. Į svetainę per dieną išsiunčiama daugiau nei 16 000 statinių bitumo. Rugpjūčio mėn. Cenovus baigė plėtrą, kuri Kanados doleriais kainavo apie 900 milijonų JAV dolerių ir padidino pajėgumą iki 58 000 barelių per dieną. Dabar svetainėje vyksta du lygiaverčiai išplėtimai, dėl kurių darbuotojų skaičius išaugo iki beveik 2 000 žmonių, kurie dirba, valgo ir miega vietoje nuo septynių iki dešimties dienų iš eilės. Bus dar daug augimo, sako Drew Zieglgansberger, vyresnioji viceprezidentė, atsakinga už Christina Lake. Zieglgansbergeris tikisi, kad iki 2019 m. gamykloje bus pagaminta daugiau nei 250 000 statinių bitumo per dieną – jo užteks, kad būtų galima užpildyti dujomis visus automobilius Ilinojaus valstijoje. Jis sako, kad toks tempas turėtų išlikti 30 metų.

Pati svetainė labiau primena vidutinio dydžio chemijos gamyklą, o ne kasyklą. Virš jo stūkso penki 32 metrų aukščio garo generatoriai; dar keturi statomi. Šiose mamutų krosnyse deginamos gamtinės dujos ir išleidžiama 250 milijonų BTU garų per valandą. Iš viso, sako Zieglgansberger, jie išleidžia 50 000 kieme grotelių šilumos ekvivalentą. (Kiekviena Christina Lake garo generatorių degimo ir šilumos valanda išskiria 75 metrines tonas anglies dvideginio – maždaug 45 kilogramus anglies dioksido už kiekvieną bitumo statinę.)

Blogos žinios Albertos naftos smėlio pramonei yra tai, kad Christina Lake yra geriausias SAGD scenarijus šiandien. „Zieglgansberger“ turi išgaruoti tik dvi statines vandens, kad pagamintų statinę bitumo, todėl tai yra efektyviausia Albertos operacija vietoje. Jo konkurentai (ir dauguma būsimų SAGD operacijų) turi nusitaikyti į plonesnes bitumo nuosėdas, kai kurias iš jų yra uolienų ir vandens, kurie nukreipia įpurškiamą šilumą. Dėl to vidutiniškai per SAGD pagaminto bitumo statinę pernai prireikė mažiau nei trijų barelių garo, teigia Albertos energijos išteklių išsaugojimo valdyba. Štai kodėl, atsižvelgus į gabenimą ir rafinavimą, Albertos gamybos in situ procesas išmeta daug daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei gaminant kurą iš įprasto žalio kuro.

Šie skaičiai yra tik skandalingi Johnui Nennigeriui, „N-Solv“, Kalgaryje įsikūrusio startuolio, tyrinėjančio naftos smėlio naudojimo technologijas, įkūrėjui ir generaliniam direktoriui. Nenniger teigia, kad pramonė mažai pagerėjo nuo pirmojo SAGD lauko bandomojo bandymo devintojo dešimtmečio pabaigoje: pirmojo bandymo metu garų ir alyvos santykis buvo 2,38. Nuo to laiko garų ir alyvos santykis iš tikrųjų pablogėjo. Pažangos visai nebuvo.

Dujų siurblys: Masyvūs garo generatoriai prie Christinos ežero degina gamtines dujas, kad išgautų didžiulį kiekį garo, kuris įpurškiamas į 375 metrų gylio šulinius, kad šildytų deguto alyvą ir galėtų ją įsiurbti į paviršių.

Atsipirkimas?

Nėra taip, lyg niekas nesistengia. Didelės naftos kompanijos, įskaitant „Shell“, „Suncor Energy“ ir „Exxon“ dukterinę įmonę „Imperial Oil“, taip pat verslumo pradedančios įmonės, tokios kaip „N-Solv“ ir „Laricina“, išbando vis daugiau in situ metodų. Kai kurie siurbia orą giliai po žeme ir uždega bitumą, tikėdamiesi efektyviau išlydyti likusią dalį. Kiti mato potencialą panaudoti elektrą giliai užkastui bitumui šildyti.

„Cenovus“ išbando metodą, kuriame naudojamas garų ir tirpiklio butano derinys, padedantis atlaisvinti bitumą. Pad A02 atrodo kaip bet kuris kitas prie Christinos ežero, išskyrus tai, kad jame yra tik viena pora šulinių, kuriuos palaiko tam tikra papildoma techninė įranga: trys 50 pėdų ilgio talpyklos butanui ir įranga, skirta maišyti jį su 250 °C garais, riaumojančiais viduje. vamzdžiu iš garo generatorių. Pridėjus šią įrangą, naujos aikštelės statybos sąnaudos padidėja beveik trečdaliu, tačiau tai verta, sako Harbiras Chhina, „Cenovus“ vykdomasis viceprezidentas naftos smėliams. Chhina teigia, kad pridėjus butano iš tų pačių išteklių gaunama 10–15 procentų daugiau bitumo ir tai daroma maždaug 30 procentų greičiau.

To pagerėjimo poveikis energijos naudojimui, pelnui ir taršai šiltnamio efektą sukeliančiomis dujomis yra pirmasis komercinio masto bandymas Narrows ežere, in situ projekte, esančiame tiesiai į šiaurės vakarus nuo Christina ežero, kur Cenovus tikisi pagaminti 130 000 barelių bitumo per dieną. iki 2016 m. (Tikimasi, kad Narrows ežeras bus patvirtintas iki kitos vasaros; Albertas niekada neatmetė naftos ir smėlio paraiškos.) Chhina prognozė: Narrows ežero garo ir naftos santykis bus maždaug 1,7, ty 15 procentų mažesnis nei būtų be tirpiklis. Jis sako, kad ši technologija gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą net 30 procentų daugumoje SAGD vietų.

Tuo tarpu Nennigeris ruošiasi išbandyti tik tirpiklius naudojamą procesą, kurį aštuntajame dešimtmetyje išrado jo tėvas, kuris buvo Hatch, antros pagal dydį Kanados inžinerijos įmonės ir N-Solv pagrindinės akcininkės, procesų inžinerijos viceprezidentas. Iš laikinos darbo vietos Hatch's Kalgario biuruose Nenniger planuoja technologijos sugrįžimą: Suncor Energy Doverio gamykloje į šiaurės vakarus nuo Fort McMurray, toje pačioje vietoje, kur iš pradžių buvo išbandytas SAGD procesas, atliekamas bandomasis bandymas, kurio vertė 60 mln.

Nennigeris apskaičiavo, kad pašalinus garų naudojimą ir sumažinus temperatūrą sutaupysite 9 USD už kiekvieną bitumo barelį. Be to, tirpiklio procesas gali išgauti geriausios kokybės bitumą, todėl žemėje lieka daugiau sunkiausių į asfaltą panašių medžiagų. Dėl to „N-Solv“ bitumas turėtų būti lengviau rafinuojamas, o gamintojai atneštų papildomus 15 USD už kiekvieną siunčiamą barelį. Nenniger taip pat prognozuoja, kad procesas sunaudos 80–90 procentų mažiau energijos vienam bitumo bareliui nei SAGD, todėl atitinkamai sumažės anglies dvideginio emisija.

„N-Solv“ planuoja šią žiemą savo bandomajame objekte išgręžti stebėjimo gręžinius, o vasarą turėtų būti įpurškimo ir gavybos gręžiniai. Šiltas tirpiklis galėtų pradėti tekėti jau 2012 m. rudenį, o gamybos rezultatus pasieks kitą vasarą. Nenniger planuoja komercinio masto pritaikymą vos per penkerius metus. Įrodžius, kad esame geresni už SAGD, atsivers visa naftos ir smėlio rinka, sako jis.

Naftos smėlio novatorių klausimas – ar atsipirks finansinė rizika kuriant naujas in situ technologijas. Cenovus pasaulinei naftos kainai reikia tik 45–50 USD už barelį, kad jos investicijos į Christina Lake būtų pelningos; Kai kainos dabar viršija 75 USD už barelį, ji uždirba daug pinigų. Pigių gamtinių dujų ir brangios naftos eroje Kanados bitumo gamintojams reikės papildomo postūmio, kad jie galėtų skirti milijardus dolerių kasybos ir SAGD alternatyvoms. Nennigeris mano, kad įmonių sprendimus priimantys asmenys turi mažai paskatų keistis dabartinėmis ekonominėmis sąlygomis, kai energijos sąnaudos yra mažos ir neapmokestinamos, o anglies dvideginio emisija yra nemokama. Jūs turite sistemą, kuri nesukuria rinkos traukos, sako jis.

Greitesnis ištraukimas: Eksperimentinėje in situ ekstrahavimo versijoje į garus pridedamas tirpiklis, kad bitumo regeneravimas būtų greitesnis ir efektyvesnis.

Toronto universiteto inžinerijos ir viešosios politikos profesorė Heather MacLean sako, kad turi būti tam tikras politinis postūmis... kad iš tikrųjų būtų skatinama gaminti ir mažinti šiltnamio efektą sukeliančias dujas bei kitą poveikį aplinkai. Ji sako, kad reikia anglies dioksido kainos. Prieš dvejus metus Alberta įvedė 15 USD už toną anglies dioksido mokestį, tačiau jis apima tik dalį pramonės išmetamų teršalų, ir net naftos vadovai atmeta jo poveikį investicijoms. Tai yra dešimtys centų už barelį, sako Zieglgansbergeris.

Didesnė problema

Šią vasarą pirmaujantys klimato kaitos aktyvistai, dvi savaites trukę protestai prie Baltųjų rūmų, Albertos naftos smėlis tapo populiariu pavadinimu. Veiksmas buvo nukreiptas į siūlomą Keystone XL dujotiekį, kuris per dieną JAV įlankos pakrantės naftos perdirbimo įmonėms pristatytų pusę milijono barelių naftos per 36 colių vamzdyną, einantį 2673 kilometrus nuo Albertos iki Port Artūro, Teksase. Daugiau nei 1000 protestuotojų, įskaitant NASA klimato mokslininką Jamesą Hanseną, buvo suimti. Prezidentas Obama galutinį sprendimą dėl dujotiekio turėtų priimti šią žiemą.

Kenas Caldeira, vienas iš 20 pirmaujančių klimato mokslininkų, paskelbusių atvirą laišką prezidentui, priešindamasis Keystone XL, teigia, kad jo sustabdymas padidintų Albertos bitumo rinkodaros sąnaudas ir taip būtų de facto signalas gamintojams dėl anglies kainodaros. Mes kartu siūlome nemokamą subsidiją iškastinio kuro pramonei, leisdami jas išmesti atliekas į atmosferą, sako Caldeira, Vašingtono Carnegie instituto atmosferos mokslininkė Stanforde, Kalifornijoje. Turėtume panaikinti tą subsidiją.

Caldeira sako, kad didžiausia problema, susijusi su investicijomis į smėlį, yra ta, kad jos gali sustiprinti priklausomybę nuo naftos, o naftos deginimas transporto priemonėse sukuria daugiau nei penktadalį pasaulinio anglies dioksido kiekio. Tobulinus naftos smėlio gavybos procesą ši priklausomybė tik dar labiau padidės. Albertos vyriausybės skaičiavimais, naudojant dabartinius metodus, galima ekonomiškai pagaminti 169 milijardus barelių bitumo naftos smėlyje – mažiau nei dešimtadalį palaidotų išteklių. Efektyvesnės technologijos leis tiek daug daugiau naftos, kurią bus galima sudeginti pasaulio automobiliuose ir sunkvežimiuose. Jei norime išsivystyti į mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančią energijos sistemą, neturėtume kurti papildomos iškastinio kuro infrastruktūros, sako Caldeira.

Tačiau „Keystone XL“ dujotiekio sustabdymas gali turėti nenumatytų pasekmių. Jei prezidentas Obama blokuos projektą, gamintojai vis tiek parduos savo bitumą, siųsdami jį geležinkelio tanklaiviais arba siūlomais vamzdynais į Kanados Ramiojo vandenyno uostus. Tuo tarpu sulėtėjusi bitumo gamyba Kanadoje tikriausiai paskatintų gamintojus kitur patenkinti nuolatinį kuro poreikį, naudojant tokius išteklius kaip naftingieji skalūnai, sunkiai kontroliuojami giliavandeniai gręžiniai ar net anglis. Stenfordo universiteto Energetikos išteklių inžinerijos katedros profesorius Adamas Brandtas greičiausiai nesustabdys naftos ir smėlio gavybos pasaulinio naftos srauto: rinkos jėgos yra tiesiog didžiulės. MacLean sutinka. Šalys, šiandien importuojančios didelius naftos kiekius, nenustos to daryti rytoj, sako ji. Per ateinantį dešimtmetį jie ne visi pereis prie elektrinių transporto priemonių. Taigi politika, kad nebeliks iškastinio kuro infrastruktūros, man neatrodo realu.

Daugelis ekspertų teigia, kad bendros naftos paklausos mažinimas galiausiai yra vienintelis būdas sumažinti Albertos naftos ir smėlio pramonės poveikį aplinkai, ir plačiai vertinama 2009 m. MacLean ir kitų gyvavimo ciklo analitikų Alex Charpentier atlikta gyvavimo ciklo tyrimų metaanalizė. ir Joule'as Bergersonas iš Kalgario universiteto, atrodo, palaiko juos. Remiantis analize, nuvažiavus automobilį vieną kilometrą, išmetama 320–350 gramų anglies dvideginio, jei benzinas gaunamas iš in situ gamyklų. Jei benzinas yra rafinuotas iš įprasto žalio, tas pats važiavimas išmeta mažiau taršos – nuo ​​250 iki 280 gramų anglies dioksido. Tačiau pats naftos degimas, nepaisant to, kaip buvo gaminamas kuras, sudaro 212 gramų.

Brandtas sako, kad jei esame labai nusiminę dėl naftos smėlio, turime rimtai žiūrėti į savo naftos įpročius.

Peteris Fairley yra laisvai samdomas rašytojas, gyvenantis Viktorijoje, Britų Kolumbijoje. Jo funkcija Ar elektrinės transporto priemonės pagaliau pasiseks? pasirodė sausio–vasario mėnesio numeryje Technologijų apžvalga .

paslėpti